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Millánte Hassler: “En cinco meses tendremos el aeropuerto ampliado”: avanza la obra que duplicará el hall central de Chapelco
El director del aeropuerto confirmó la ampliación integral de la terminal, el cronograma de cierres y el crecimiento récord del movimiento aéreo en la última década
En diálogo con Arriba Montañeses, el director del Aeropuerto Aviador Carlos Campos —Chapelco—, Daniel Millánte Hassler, confirmó el inicio de la segunda etapa de la obra de ampliación de la aeroestación, un proyecto clave para acompañar el crecimiento del movimiento aéreo en San Martín de los Andes.
Según detalló, las tareas actuales se centran en duplicar la superficie del hall central, una ampliación financiada íntegramente por la Provincia del Neuquén. “La infraestructura quedó chica. El aeropuerto creció muchísimo en los últimos diez años”, explicó.
Cierres programados: seis días sin vuelos
Para avanzar con la obra, el aeropuerto permanecerá cerrado en dos bloques de tres días cada uno:
25, 26 y 27 de noviembre, y 2, 3 y 4 de diciembre, ambos de martes a jueves.
Millánte indicó que este esquema fue diseñado para “penalizar la menor cantidad de vuelos posibles”.
Respecto de los pasajeros afectados, aclaró que cada aerolínea reprogramará y comunicará directamente las modificaciones, tal como ocurre habitualmente ante cierres operativos.
Obra y plazos: fin de abril de 2026
El paquete de trabajos —que incluye asfaltado, infraestructura y ampliación edilicia— se completará en cinco meses, con fecha estimada de finalización a fines de abril de 2026.
Esta etapa continúa la intervención de junio pasado, cuando se realizó un primer segmento de mejoras para asegurar la operatividad durante el invierno.
Crecimiento sin precedentes
Millánte subrayó la magnitud del incremento del tránsito aéreo en Chapelco:
– 2015: 45.000 pasajeros transportados.
– 2024: 320.000 pasajeros.
“El aeropuerto ha tenido un crecimiento importantísimo. Solo en julio de este año movimos la misma cantidad de pasajeros que en todo 2015”, destacó.
Actualmente, operan en la terminal Aerolíneas Argentinas y JetSmart, con 18 vuelos semanales incluso en temporada baja. Hace cuatro años, en cambio, la baja temporada quedaba reducida a 4 o 5 vuelos por semana.
Capacidad al límite y limitaciones operativas
El director señaló que la infraestructura actual es muy limitada tanto en edificio como en plataforma. “Es imposible recibir cuatro aviones juntos; debemos ordenar los horarios para que no coincidan”, explicó.
Sobre la posibilidad de sumar nuevas líneas aéreas, indicó que no hay definiciones y que cualquier incorporación debe evaluarse según capacidades técnicas, disponibilidad de plataforma y rentabilidad comercial.Consultado sobre vuelos directos desde Chapelco hacia otros destinos, Millánte recordó que el aeropuerto ya es internacional a requerimiento, con operaciones privadas y algunos vuelos autorizados hacia San Pablo en años anteriores.
También reconoció que podrían evaluarse rutas regionales —como hacia Chile o Neuquén capital—, aunque su concreción depende de cada aerolínea y de su análisis comercial.
El estacionamiento del aeropuerto, actualmente gratuito, podría comenzar a ordenarse bajo un esquema regulado. Hoy hay cerca de 300 autos estacionados, muchos de ellos dejados por largos períodos. “La idea es generar un orden interno”, afirmó, sin confirmar aún una fecha de implementación de cobro.
