“No ejecutan obras, no las mantienen”: Neuquén busca hacerse cargo de la Ruta 40

El estado de la Ruta Nacional 40, en el ingreso a San Martín de los Andes, volvió a quedar en el centro del debate. Esta vez, el tema surgió durante una entrevista de Arriba Montañeses, por FM de la Montaña 105.1, con Tanya Bertoldi, ministra de Infraestructura de Neuquén, quien confirmó que está próximo a completarse el trámite administrativo para que la Provincia pueda intervenir en rutas que hoy están bajo jurisdicción nacional.

La funcionaria apuntó contra el Gobierno nacional por la falta de obras y mantenimiento vial, y aseguró que el proceso de transferencia ya avanzó, aunque todavía resta una autorización para formalizarlo.

“No ejecutan obras, no las mantienen”, sostuvo Bertoldi al referirse a la situación de las rutas nacionales y a las dificultades que enfrenta la Provincia para intervenir incluso con recursos propios.

La Ruta 40, entre los reclamos y la falta de mantenimiento

Durante la entrevista, se planteó una preocupación que atraviesa a vecinos, trabajadores y turistas: el deterioro de la Ruta 40 en el acceso a San Martín de los Andes, una vía clave para la circulación cotidiana y para la actividad turística de la región.

Bertoldi reconoció que la ruta quedó integrada al crecimiento urbano de la ciudad y que, en ese tramo, funciona prácticamente como una calle. Desde allí continúa hacia el circuito de los Siete Lagos, por lo que su estado también impacta en quienes se desplazan por uno de los corredores turísticos más importantes de la zona.

La ministra explicó que el Gobierno provincial había buscado avanzar con tareas de repavimentación y mantenimiento, pero que no podía hacerlo sin la transferencia correspondiente.

“Nosotros queríamos al menos repavimentar y mantenerla, y tampoco nos dejaban”, afirmó.

El planteo vuelve a exponer una situación que genera malestar entre quienes transitan diariamente por el sector: mientras se discute qué jurisdicción debe hacerse cargo, los pozos y el deterioro del pavimento siguen formando parte de la realidad cotidiana.

¿La Provincia podrá hacerse cargo de las rutas nacionales?

Según detalló Bertoldi, el gobernador de Neuquén solicitó el traspaso de rutas nacionales para que la Provincia pueda intervenir ante la falta de mantenimiento por parte del Estado nacional.

La funcionaria confirmó que el procedimiento administrativo está en su etapa final. Ya se firmó un acuerdo y, de acuerdo con sus declaraciones, resta completar una última autorización para formalizar la transferencia.

Una vez concretado ese paso, Neuquén podrá intervenir, al menos inicialmente, en el mantenimiento de las rutas alcanzadas por el acuerdo.

Además, Bertoldi señaló que existe una proyección para realizar nuevas obras, incorporar carriles y ampliar sectores de la traza donde las condiciones lo permitan. En el caso del acceso a San Martín de los Andes, advirtió que el crecimiento urbano cercano a la ruta limita las posibilidades de intervención.

Por ahora, sin embargo, el anuncio no equivale a una reparación inmediata: todavía debe completarse el procedimiento administrativo.

“¿Quién nos va a ayudar ahora?”

La pregunta que surgió durante la entrevista resume el reclamo de quienes utilizan la ruta todos los días. San Martín de los Andes es un destino turístico reconocido, pero el deterioro de uno de sus principales accesos contrasta con la importancia económica que tiene la actividad para la localidad.

El debate también pone sobre la mesa la responsabilidad del Estado nacional. Bertoldi sostuvo que el Gobierno nacional decidió abandonar la ejecución de obra pública y que tampoco está realizando el mantenimiento de las rutas, pese a que existen recursos vinculados a los combustibles destinados a ese fin.

La Provincia, según explicó, ya asumió obras de educación y salud que habían quedado paralizadas, priorizando necesidades locales. Ahora busca avanzar con un esquema similar para la infraestructura vial.

La cuestión de fondo sigue sin resolverse: mientras las jurisdicciones negocian y los trámites avanzan, quienes circulan por la Ruta 40 necesitan una solución concreta.

Neuquén presentó un plan de 45 obras para impulsar el turismo

Las declaraciones de Tanya Bertoldi se produjeron luego de la presentación del programa “Neuquén Vive”, que contempla 45 obras vinculadas con el deporte, la cultura, el turismo y la conectividad en distintos puntos de la provincia.

Entre los anuncios, la ministra destacó la construcción de siete complejos natatorios, cada uno con dos piletas cubiertas y climatizadas, lo que sumaría 14 nuevas piletas. También anticipó avances en el proyecto del primer natatorio olímpico de Neuquén y de toda la Patagonia.

El programa incluye paseos costeros, la remodelación integral del complejo termal Copahue, mejoras en la conectividad aérea y el desarrollo de centros deportivos comunitarios.

Para San Martín de los Andes, uno de los anuncios más relevantes es la creación de un centro de convenciones en el predio donde actualmente funciona la terminal de ómnibus, una vez que se concrete el traslado a la nueva terminal, cuya licitación ya fue realizada.

La iniciativa apunta a fortalecer el turismo de reuniones y convenciones, una actividad que puede contribuir a reducir la dependencia de las temporadas tradicionales de invierno y verano.

Bertoldi señaló que el objetivo es generar movimiento económico durante todo el año, con impacto en hoteles, restaurantes, comercios y servicios, además de promover capacitaciones para facilitar la incorporación de trabajadores a esa actividad.

También se anunciaron centros de convenciones para Villa Pehuenia y Chos Malal, en el marco de una planificación que busca integrar obras viales, conectividad aérea e infraestructura turística.

Las obras y una deuda pendiente

El Gobierno provincial presentó su plan de infraestructura con la expectativa de fortalecer el turismo como segunda economía de Neuquén y aprovechar los recursos actuales para desarrollar otras actividades productivas.

Sin embargo, en San Martín de los Andes hay una demanda que no admite demasiadas vueltas: mejorar el estado de la Ruta 40.

La transferencia de rutas nacionales podría abrir una alternativa para que la Provincia intervenga, pero todavía resta formalizar el acuerdo y conocer cómo se instrumentarán las tareas.

Porque una cosa es anunciar obras y otra es resolver el problema que los conductores enfrentan todos los días: transitar por una ruta deteriorada sin saber cuándo llegará la reparación.

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