Neuquén instalará una balanza y proyecta cobrar peaje en el acceso al paso Cardenal Samoré

El traspaso a la Provincia de Neuquén de la gestión y el mantenimiento de distintos tramos de las rutas nacionales 40, 231 y 242 implicará nuevos controles y modificaciones para quienes circulen por estos corredores. Entre las medidas previstas se encuentran la instalación de una balanza para el transporte pesado y la futura implementación de un sistema de peaje electrónico.

El convenio acordado con el Gobierno nacional establece que Neuquén asumirá las tareas de conservación, mejoramiento, ejecución de obras y prestación de servicios sobre 165,84 kilómetros de rutas nacionales, aunque las trazas continuarán bajo jurisdicción nacional.

En la zona de Villa La Angostura, el acuerdo comprende 32 kilómetros de la Ruta Nacional 231, desde su empalme con la RN 40 hasta el Paso Internacional Cardenal Samoré, y 75 kilómetros de la Ruta Nacional 40, entre el empalme con la RN 237 y la intersección con la RN 231. También se incluyen 58,84 kilómetros de la RN 242, entre Las Lajas y el Paso Internacional Pino Hachado.

Uno de los principales objetivos de la Provincia será reforzar el control sobre el transporte pesado que utiliza los corredores internacionales. Para eso se prevé instalar una balanza que permita controlar el peso de los camiones que ingresan a Neuquén.

El esquema apunta especialmente a los vehículos de gran porte que utilizan territorio argentino para realizar recorridos entre distintos puntos de Chile. El control permitirá conocer el impacto de este tipo de transporte sobre la infraestructura vial y establecer mecanismos para contribuir al financiamiento de su conservación.

Peaje electrónico

La Provincia también proyecta implementar un sistema de peaje bajo la modalidad free flow, que permite identificar los vehículos de manera electrónica sin necesidad de cabinas ni barreras físicas.

Neuquén ya anunció que comenzará a aplicar este sistema en la Ruta Provincial 7, en la zona de Picada 19, a partir de enero de 2027. Sin embargo, esa fecha corresponde al esquema previsto para la ruta provincial y no implica que el cobro comience al mismo tiempo en el corredor de Villa La Angostura y el Paso Cardenal Samoré.

Para los tramos nacionales transferidos todavía deberán completarse los instrumentos necesarios. El convenio habilita a la Provincia a promover una concesión por peaje sobre parte o la totalidad de las trazas, pero requiere un nuevo acuerdo específico con el Gobierno nacional para hacer efectivo el cobro.

Por ese motivo, todavía no existe una fecha oficial para la implementación del peaje en las rutas 40 y 231 hacia el Paso Cardenal Samoré, ni se definieron las tarifas para ese corredor.

El esquema proyectado apunta principalmente al transporte pesado, mientras que para los vehículos livianos se contempla un tratamiento diferencial. La normativa provincial permite establecer exenciones totales o parciales de hasta el 99% para vehículos radicados en Neuquén, aunque aún resta definir cómo se aplicará ese beneficio específicamente en las rutas nacionales transferidas.

La Provincia deberá financiar el mantenimiento

El traspaso también implica una nueva responsabilidad económica para Neuquén, que deberá afrontar los recursos necesarios para conservar y mejorar los tramos incorporados y elaborar el correspondiente plan de obras e inversiones.

Entre los corredores alcanzados se encuentra la RN 231 hacia el Paso Cardenal Samoré, un tramo estratégico para la conexión de Villa La Angostura con Chile y que requiere además tareas de mantenimiento permanente y operativos durante la temporada invernal.

De esta manera, el acuerdo no solo modifica la administración de estos sectores de las rutas nacionales, sino que también incorpora para la Provincia nuevas obligaciones de mantenimiento, controles sobre el transporte pesado y la posibilidad de generar recursos mediante un futuro sistema de peaje.